■实习生耿薛航

　　100%的赞成。全村1025人，以户为单位投票表决，结果全票通过修建通村公路的提议：一条5.6公里长、3.5米宽、0.2米厚的水泥路。

　　100%的热情。一辆为修建通村公路运送水泥的东风货车，前轮陷在路边没法动了。村民唐顺德接到电话后立马放下手中的活儿，跑回家扛上三把锄头、拿上三个撮箕，快步走向200米之外的“事故”现场。

　　盐边县永兴镇果园村的公路建设提案获得全票通过之后，已于今年４月份开工建设，预计年底竣工。果园村是名副其实的果园之村，全村单是桃类水果就有500多亩，还有成规模的烤烟、桑树、竹子等经济作物。果园村提出了“山边栽果，沟边栽竹，田边栽桑”的发展规划，但是长期以来由于交通的限制，这个村的年人均收入并不高，去年仅为2952元，远低于那些与果园村相似但是交通便利的村。

　　“只要一下雨，这条路就好几天都没法过车，在果子收获时节，村民们只好把果子背下山卖，到镇上的山路一走就是10多公里，费力又费时。现在政府提倡修农村公路，而且还有补助，村里没有一个不高兴的。”村支书刘登发告诉记者，这条5.6公里的通村公路，除了政府补助外，村民每人自愿集资100元用于购买沙、石，预计每人再投8个工即可建成。

　　“农村公路是农村经济社会发展的重要基础设施，是推进社会主义新农村建设的重要内容，是‘十一五’交通发展的重中之重。”这已经成为各级政府的共识。

　　按照省市两级政府签订的目标责任书，“十一五”期间，我市所有乡镇通油路（水泥路），60％的村通水泥路（油路）。今年1－8月，县乡道开工169.12公里，完工硬化路面31.05公里；村道开工226.86公里，完成硬化路面57.07公里。

　　据了解，我市原本进入省规划的通乡水泥路（油路）里程仅123公里。交通部门反复调查了解农村群众对农村公路的需求并征求各方意见后，将我市“十一五”通乡水泥路（油路）建设目标扩大为476.4公里，超省规划的项目由市级补助，并与部省标准同步。这使得我市农村公路的干线项目全部进入了建设序列。

　　按照省里的规定，县通乡油路（水泥路）建设项目除中央和省补助资金外，缺口资金由市（州）、县（市、区）人民政府配套解决，不得向农民集资和摊派；农村公路建设省补助标准为通乡油路（水泥路）每公里40万元，通村水泥路（油路）每公里10万元。

　　对于那些进入了我市“十一五”农村公路规划的项目，而未进入省规划的通乡水泥路（油路）项目，市里仍按每公里40万元进行补助；通村公路硬化，市、县在省补的基础上配套补助每公里5万元，即对每公里通村公路的财政投入达到了15万元。据了解，每公里通村公路造价为30万左右。

　　除了财政投入，按照通乡公路建设由各县（区）组建项目业主的要求，各县（区）政府积极搭建融资平台、筹措建设资金，盐边县、米易县、仁和区相继成立了自己的投资公司，由公司作为担保主体向银行贷款用于农村公路建设。同时，组织发动公路沿线群众、团体捐资农村公路建设。仁和区太平乡的太隆路、米易县威隆村村道建设等得到了沿线企业的资金资助。

　　为确保农村公路建设质量，市交通局对公路建设人员和管理人员进行了培训，并在盐边县、米易县和仁和区建立了农村公路建设实验室，对通村公路实行免费质量监督和检测。同时，选送13名技术人员到县（区）提供免费的技术服务，做到“技术下乡，图纸上门”，为村民的民主决策和管理提供科技支撑。

　　是规划、资金、技术支撑，更是村民们的热情，铺就了一条条惠民、富民的通村公路。