朱矿汽运车间保产有方---中国·攀枝花

朱矿汽运车间保产有方

www.pzhw.net 文章来源：攀钢更新时间：2008-3-25

　　      “今年的任务十分繁重，再加上人员紧张，设备老化，使得我们的生产形势十分严峻。为此，车间已采取弹性工作制、调整生产组织方式和内部挖潜等多项措施，全力稳定朱矿的生产大局。”3月19日，在谈到朱矿汽运车间的生产时，车间主任周吉艳介绍说。
      汽运车间主要负责朱矿的矿石、岩石汽车运输，道路维护，汽车修理以及工程机械设备的修理等任务。今年一开年，该车间职工都感受到了生产上的沉重压力：2008年，在去年完成1100万吨汽运量的基础上，又增加了124万吨，周转量也从去年的1488.3万吨/公里增加到2105万吨/公里，运距也比去年增加了0.367公里，是该车间成立以来任务最重的一年。
      确保生产，不容有失。面对严峻的生产形势，该车间及时调整工作思路，未雨绸缪，迎难而上。为缓解维修力量弱的压力，该车间根据生产需要，打破班组界限，及时调整、利用现有维修人员，防止设备带隐患作业。同时，该车间在内部挖潜上想尽办法，最大限度地发挥人力资源的作用，要求凡是具备3307驾驶技能的机关管理人员，都要在做好本职工作的基础上，利用空隙时间每人每月完成50至100车的生产任务，并制定了《汽运车间管理人员投入生产实施办法》。由于修理人员紧缺，无法实行正常倒班作业，该车间就在修理人员中推行“弹性工作制”，夜间有抢修任务时，接调度指令的修理人员必须在半小时内赶到作业现场，以确保设备正常运转。
      该车间除了在大车司机、修理工中采用含量工资的形式，即将运输量以及轮胎、备件、柴油等成本消耗与收入挂钩外，在养路班中也实行含量工资，从而调动职工的积极性。此外，在生产组织上，该车间进一步加强与兄弟车间的沟通、协调，尽可能减少汽车来回空跑；改变以往汽车统一排队等着加油为随时加油，减少排队加油的时间，从而提高汽车的有效工作时间。（蒲勇　张恩波）

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