■  鲜荣    新华社记者 冯昌勇 余晓洁  

　　在“5·12”大地震后，一支由“散兵游勇”组成的运输车队在抗震救灾最前线打出了名声。这就是四川攀枝花民间运输车队。

　　说它“散兵游勇”，是因为全队225辆货车、414名驾驶员中除了攀钢的25辆车、32名驾驶员外，其余都是社会车辆、个体司机。

　　运输队员们于危难之时挺身而上，向汶川、北川、青川、理县、茂县、绵竹、什邡、德阳、都江堰、马尔康等重灾区运输救灾物资1000多台次，圆满完成了四川省抗震救灾指挥部驻石羊车站应急办下达的全部任务。

　　蜀道难，大地震后的蜀道更难

　　在余震不断、随时都有塌方和山体滑坡威胁的山间公路上重载行车，运输队员每时每刻都面临着生死考验。

　　攀枝花运输车队驾驶员尹国富就有这样一段历险记——

　　5月23日，他所在的盐边大队10台大货车满载救灾物资到达茂县后返回。在离开茂县约30公里处，前方山腰上突然腾起一股黄烟。山体滑坡了！大惊之下，尹国富猛踩油门，全速冲过滑坡地段。山上滚落的飞石砸得车身噼啪作响。跑出2公里左右，惊魂稍定的尹国富才发现，一块200多公斤重的石块正好砸中货箱。

　　“山上滚下来的石头比车还大。”跟在尹国富后面的司机刘鑫对记者说，他看到公路边趴着一辆几天前出事的中巴车，那块砸中中巴车的石头少说也有1吨重。

　　司机张晓斌话说得更真切：“我们抢险救命，有时候也躲灾逃命。那么大的石头滚下来，除了逃命还能做啥？”

　　受命靠前指挥的攀枝花市交通局副局长苟顶才说：“逃命不是当逃兵。咱们的运输队员刚躲过危险，又继续前进，直到把任务完成。”

　　乡亲好，队员还想多跑几趟灾区

　　从川南的攀枝花向川北的阿坝重灾区运送抗震救灾物资，路途远、危险大。据不完全统计，在往返马尔康的运输车队中，40％来自攀枝花。

　　进过灾区的人，心灵都会被深深震撼。当那些获救的生命和施救的勇士共渡难关时，更多的灵魂在磨难中顿悟和升华。车队驶过的路上到处有催人泪下的一幕幕场景。

　　灾区的乡镇、村庄里，有系着红领巾的孩子肃立在车轮卷起的漫天尘土中，向每一辆运送救灾物资的汽车行队礼。有的孩子把写有“谢谢你”的纸牌高高举过头顶。哪怕叔叔来不及看清那些字迹就已驶过，孩子们仍执着地站在路边，目送汽车远行。

　　在距离小金县大约8公里的一个岔路口，几位60岁左右的大娘坚守在此，给往返运送救灾物资的司机烧水做饭，每20个小时轮换一次。这些大娘都是遭难的群众，她们急需受援，但她们同时更慷慨给予。

　　每当车队卸完物资准备离开时，老乡们夹道相送、挥手告别。

　　伍从彬是一位个体车主。14日下午，他刚从汶川运送救灾物资返回驻地。记者问他：“一路上危险重重，你害怕过吗？”他回答说：“我害怕过，无数次。但受灾的群众等在那里，运输队搭起的是他们的生命线。我还想多跑几趟重灾区。”

　　大灾中，更多普通人向党靠拢

　　如果说运输队里所有的队员都是英勇的战士，那么队里的共产党员就是冲在前面的尖兵。他们主动承担了抢运沙特阿拉伯、韩国、俄罗斯等国援助物资的重任。

　　抢运沙特阿拉伯援助的帐篷和食品到茂县的路上，有一处滑坡地段。攀钢运输大队车队到达这里时夜色已晚。为了安全通过，共产党员花雨带着几名队员打着手电筒在前面探路，指挥车队突破“封锁线”，把救灾物资安全送到了目的地。

　　党员驾驶员张大刚胃部手术切除了三分之二，执行一次任务路上最多要跑7天，天天啃干粮、喝凉水，使他胃部痉挛、胀痛难忍。但张大刚坚守在运输线上，说什么也不离开。

　　在共产党员带领下，全体运输队成员团结一心，奉献在抗震救灾一线，没有一人退缩，没有发生一次重大伤亡事故。每当有急难险重的运输任务，指挥部都十分放心地交给攀枝花运输队。

　　榜样的力量让更多的普通人向党组织靠拢。截至15日，运输车队中有57人向临时党支部提交了入党申请书。他们大多数是个体司机。临时党支部已同意5名同志入党，并已报请所在单位审批。

　　这是一支本土运输队，这是一支平民运输队。灾后30多天来，他们无畏风雨险阻，冲在抗震救灾的最前线。他们用滚动的车轮连起了通向灾区人民的生命线，他们用乡音乡情温暖了灾区人民伤痛的心。

　　（新华社成都6月16日电）